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為了讓OLED產業化，工研院投注許多心力在研發量產技術。在3年前開始的第1階段計畫裡，以研發線的布建為重，涵蓋材料、元件和結構的驗證；接下來的第2階段是建立小量試產線，藉由小量試產的驗證找
出未來量產可能的問題。
（本文由工業技術研究院電子與光電系統研究所所長吳志毅口述，李幸宜整理）
根據美國的研究指出，混用OLED和LED照明會比只使用LED照明節省10％的能源消耗率。OLED和LED的設計理念不同，但應用面可以互補，所以全球都在大力擴建OLED生產線，預估2019年至2020年左右，將是家用市場普及化的時間點。
然而，設計師和供應鏈的觀點南轅北轍，供應鏈注重的是價格、成本和效率，設計師看重的是如何呈現光源。透過OLED照明聯盟每季的活動，一方面讓供應鏈學習設計師的觀點，另一方面協助設計師展現OLED照明的特性，甚至共同開發新產品，如去年照明展裡，就展出多達34件OLED燈具，今年的展場更從燈具進化為場域情境的應用展示。
去年開始的第3階段正式進入試量產，這也是領先全球的創舉。推動OLED照明的關鍵，不僅在於市場面的應用，技術面也須達到可商用化的價格。工研院自主研發的輕量化生產系統技術，採連續式生產，優勢是可自由調整尺寸長度，最能符合照明產品多為客製化的特色。
工商時報【吳志毅】
領先全球邁 向量產
全球大廠紛紛搶進OLED市場，歐洲廠商的起步最早，多數以車用為主，日本則有許多知名企業成立合資公司，較 注重展示應用的推動，韓國廠商的腳步則最積極，像是LG就把照明併入顯示器事業部。
探路高單價市場
2014年成立的OLED照明聯盟（OLED Lighting Commercialization Alliance，OLCA）正是推動OLED與設計理念結合的動力，在照明公會與設計師團體的齊心協力下，整合材料、設備、燈源模組、燈具廠商、照明設計、以及室內設計業者，從最貼近消費者的應用端來推動。OLED在技術水準的表現已經很穩定，接下來的最後一哩路就是如何連接消費者。換言之，OLED照明的設計和使用將是重點。
第3階段計畫必須花費2至3年的時間布建，現已執行1年，整個生產流程有10個步驟，每個步驟都有不同的專門技術，像是塗布、壓合、測試、真空設備與材料。目前，整條生產線有5成已在實驗室驗證完成，目標是今年底推進到7至8成，明年開始進行小量生產。
在試量產的過程裡，工研院持續與設計師、設備廠商、公會等產業界成員攜手，進行許多技術面的合作與推廣。工研院的目標不只是建立兩條產線，而是要帶領整體基礎架構的發展 。
工研院從一開始研發OLED照明生產系統技術，希望帶入國內設備商，以改變台灣半導體產業的設備絕大部分購自國外的現況。設備是工業之母，掌握設備就等於掌握了未來的決勝點，除了協助台灣廠商推出成品，我們希望設備也能掌握在台灣廠商的手上。
技術研發與應用並進
產業界與設計界的 攜手
除了打造生產線，應用面也要同步並進，舉例來說，化妝品業者就是第1波的合作對象，因為OLED是柔和的自然光，能讓顧客看起來更漂亮。此外，汽車產業對於OLED的採用也很積極，最能展現技術指標和流行造型的車尾燈成為OLED登場的舞台，像是BMW在歐洲限量推出的車款，就是以OLED車尾燈來表現具有立體感的設計理念，OLED甚至可根據車身線條來做特殊設計，這是傳統照明難以達成的效果。
不同於傳統燈具必須由光源、燈具、燈罩等不同組件構成，OLED讓照明成為超薄的平面光源，一體成型的設計勢必是OLED的發展趨勢，也是凸顯其特色和多樣性的要件，例如OLED與環境的融合，這對設計師而言是一場革命。
值得一提的是，台灣發展OLED有兩大優勢，第一是在LED的基礎架構很強，從生產、組裝、測試、整合，一應俱全；第二是有許多歐美日的高階燈具在台灣生產，這就是推動產業發展最不可或 缺的出海口。加上工研院一開始就投入應用及設備的策略，改變許多產業的設備掌握在國外廠商手上的困局，將可讓台灣在OLED的發展不落人後。
全新打造生產線
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（本文由工業技術研究院電子與光電系統研究所所長吳志毅口述，李幸宜整理）
根據美國的研究指出，混用OLED和LED照明會比只使用LED照明節省10％的能源消耗率。OLED和LED的設計理念不同，但應用面可以互補，所以全球都在大力擴建OLED生產線，預估2019年至2020年左右，將是家用市場普及化的時間點。
然而，設計師和供應鏈的觀點南轅北轍，供應鏈注重的是價格、成本和效率，設計師看重的是如何呈現光源。透過OLED照明聯盟每季的活動，一方面讓供應鏈學習設計師的觀點，另一方面協助設計師展現OLED照明的特性，甚至共同開發新產品，如去年照明展裡，就展出多達34件OLED燈具，今年的展場更從燈具進化為場域情境的應用展示。
去年開始的第3階段正式進入試量產，這也是領先全球的創舉。推動OLED照明的關鍵，不僅在於市場面的應用，技術面也須達到可商用化的價格。工研院自主研發的輕量化生產系統技術，採連續式生產，優勢是可自由調整尺寸長度，最能符合照明產品多為客製化的特色。
工商時報【吳志毅】
領先全球邁 向量產
全球大廠紛紛搶進OLED市場，歐洲廠商的起步最早，多數以車用為主，日本則有許多知名企業成立合資公司，較 注重展示應用的推動，韓國廠商的腳步則最積極，像是LG就把照明併入顯示器事業部。
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2014年成立的OLED照明聯盟（OLED Lighting Commercialization Alliance，OLCA）正是推動OLED與設計理念結合的動力，在照明公會與設計師團體的齊心協力下，整合材料、設備、燈源模組、燈具廠商、照明設計、以及室內設計業者，從最貼近消費者的應用端來推動。OLED在技術水準的表現已經很穩定，接下來的最後一哩路就是如何連接消費者。換言之，OLED照明的設計和使用將是重點。
第3階段計畫必須花費2至3年的時間布建，現已執行1年，整個生產流程有10個步驟，每個步驟都有不同的專門技術，像是塗布、壓合、測試、真空設備與材料。目前，整條生產線有5成已在實驗室驗證完成，目標是今年底推進到7至8成，明年開始進行小量生產。
在試量產的過程裡，工研院持續與設計師、設備廠商、公會等產業界成員攜手，進行許多技術面的合作與推廣。工研院的目標不只是建立兩條產線，而是要帶領整體基礎架構的發展 。
工研院從一開始研發OLED照明生產系統技術，希望帶入國內設備商，以改變台灣半導體產業的設備絕大部分購自國外的現況。設備是工業之母，掌握設備就等於掌握了未來的決勝點，除了協助台灣廠商推出成品，我們希望設備也能掌握在台灣廠商的手上。
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除了打造生產線，應用面也要同步並進，舉例來說，化妝品業者就是第1波的合作對象，因為OLED是柔和的自然光，能讓顧客看起來更漂亮。此外，汽車產業對於OLED的採用也很積極，最能展現技術指標和流行造型的車尾燈成為OLED登場的舞台，像是BMW在歐洲限量推出的車款，就是以OLED車尾燈來表現具有立體感的設計理念，OLED甚至可根據車身線條來做特殊設計，這是傳統照明難以達成的效果。
不同於傳統燈具必須由光源、燈具、燈罩等不同組件構成，OLED讓照明成為超薄的平面光源，一體成型的設計勢必是OLED的發展趨勢，也是凸顯其特色和多樣性的要件，例如OLED與環境的融合，這對設計師而言是一場革命。
值得一提的是，台灣發展OLED有兩大優勢，第一是在LED的基礎架構很強，從生產、組裝、測試、整合，一應俱全；第二是有許多歐美日的高階燈具在台灣生產，這就是推動產業發展最不可或 缺的出海口。加上工研院一開始就投入應用及設備的策略，改變許多產業的設備掌握在國外廠商手上的困局，將可讓台灣在OLED的發展不落人後。
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